Nachhaltigkeitskennzahlen

Die Gesamtsummen werden inklusive Nachkommastellen berechnet, was rundungsbedingt vereinzelt zu Differenzen führen kann.

Wertschöpfung Ermittlung

in Mio. Euro

Zugehöriger GRI-Standard

201-1

Konzern	2023	2022	2021	2020
Umsatzerlöse	1.373,3	1.188,0	601,3	579,7
+ Sonstige Erträge	43,2	45,3	79,2	44,5
Gesamtleistung	1.416,50	1.233,30	680,5	624,2
+ Erträge aus Beteiligungen	1,3	–0,2	–2,6	–1,8
./. Sachaufwendungen	–557,3	–494,7	–307,2	–377,4
./. Abschreibungen	–202,8	–266,4	–239,9	–242,0
= Wertschöpfung	657,7	472,0	130,8	3,0

Wertschöpfung Verteilung

in Mio. Euro

Zugehöriger GRI-Standard

201-1

Konzern	2023	2022	2021	2020
Mitarbeitende	541,6	500,0	419,1	408,6
Darlehensgeber (saldiert)	75,9	37,4	48,0	27,8
Öffentliche Hand	14,9	–6,6	–75,0	–112,0
Flughafen München Konzern	25,3	–58,8	–261,3	–321,4
= Wertschöpfung	657,7	472,0	130,8	3,0

Die Wertschöpfungsrechnung stellt die Differenz zwischen der vom Unternehmen erbrachten Leistung und dem Wert der benötigten Vorleistungen dar.

In der Verteilungsrechnung werden die Anteile der am Wertschöpfungsprozess Beteiligten – Mitarbeitende, öffentliche Hand, Darlehensgeber – ausgewiesen. Die Leistungen der FMG an die öffentliche Hand beinhalten Steuern. Die Zinsen für die Gesellschafterdarlehen sind unter der Empfängergruppe Darlehensgeber enthalten. Die Erträge aus Beteiligungen beinhalten das Ergebnis aus at equity bewerteten Unternehmen. Die Sachaufwendungen beinhalten den Materialaufwand und die sonstigen Aufwendungen.

Verkehrszahlen Luftfahrt

Zugehörige GRI-Standards

AO1 AO2 AO3

	2023	2022	2021	2020
Passagieraufkommen gesamt	37.047.745	31.653.579	12.502.913	11.120.224
Summe gewerblicher Verkehr¹⁾	37.037.070	31.642.738	12.496.432	11.112.773
davon Linien- und Charterverkehr	37.017.627	31.618.832	12.474.794	11.094.096
davon sonstiger gewerblicher Verkehr¹⁾	19.443	23.906	21.638	18.677
Nicht-gewerblicher Verkehr¹⁾	10.675	10.841	6.481	7.451
Flugzeugbewegungen gesamt	302.150	285.028	153.097	146.833
Summe gewerblicher Verkehr¹⁾	294.342	276.821	146.675	140.480
davon Linien- und Charterverkehr	283.515	263.807	134.193	130.622
davon sonstiger gewerblicher Verkehr¹⁾	10.827	13.014	12.482	9.858
Allgemeine Luftfahrt (nicht-gewerblicher Verkehr)¹⁾	7.808	8.207	6.422	6.353
Sitzplatzauslastung (in %) Linien- und Charterverkehr	81,3	77,5	65,2	59,6
Cargo-Umschlag (geflogene Fracht und Luftpost in t)	284.346	266.779	173.307	150.928
Verkehrseinheiten (VE) gewerblicher Verkehr	39.862.753	34.290.578	14.211.819	12.610.084

Begriffsdefinitionen siehe Statistischer Jahresbericht 2023, S. 19/20

Verkehrszahlen

Passagierzahlen (nur gewerblicher Verkehr)

Zugehöriger GRI-Standard

AO1

	2023			2022			2021			2020
	Gesamt	Inland	International	Gesamt	Inland	International	Gesamt	Inland	International	Gesamt	Inland	International
Summe gewerblicher Verkehr	37.037.070	5.739.466	31.297.604	31.642.738	4.818.806	26.823.932	12.496.432	2.295.855	10.200.577	11.112.773	2.562.495	8.550.278
davon Ankunft	18.552.240	2.866.783	15.685.457	15.864.243	2.393.840	13.470.403	6.231.524	1.154.455	5.077.069	5.619.856	1.279.520	4.340.336
davon Abflug	18.467.051	2.868.493	15.598.558	15.758.549	2.417.903	13.340.646	6.247.229	1.133.472	5.113.757	5.480.948	1.278.159	4.202.789
davon Transitpassagier:innen¹⁾	17.779	4.190	13.589	19.946	7.063	12.883	17.679	7.928	9.751	11.969	4.816	7.153
Anzahl O&D-Passagier:innen²⁾ in Mio.	21,6	-	-	17,9	-	-	8,0	-	-	7,3	-	-
Anzahl Umsteigende in Mio.	15,4	-	-	13,7	-	-	4,5	-	-	3,8	-	-
Anteil an Umsteigenden in %	41	-	-	43	-	-	36	-	-	34	-	-

Transitpassagier:innen kommen am Flughafen an und setzen ihre Reise mit demselben Flugzeug fort. Sie werden nur einmal bei der Landung gezählt.
O&D-Passagier:innen beginnen oder beenden ihre Reise am Flughafen.

Flugbewegungen¹⁾

Zugehöriger GRI-Standard

AO2

	2023			2022			2021			2020
	Gesamt	Ankunft	Abflug	Gesamt	Ankunft	Abflug	Gesamt	Ankunft	Abflug	Gesamt	Ankunft	Abflug
Passagierflüge Linie/Charter	279.468	139.603	139.865	259.449	129.642	129.807	129.737	64.801	64.936	126.013	63.067	62.946
Inland	54.985	27.478	27.507	51.254	25.600	25.654	28.537	14.253	14.284	35.202	17.595	17.607
International	224.483	112.125	112.358	208.195	104.042	104.153	101.200	50.548	50.652	90.811	45.472	45.339
Frachtflüge Linie/Charter	3.591	1.779	1.812	3.882	1.935	1.947	4.038	1.962	2.076	4.398	2.185	2.213
Inland	1.172	543	629	1.201	682	519	1.301	748	553	1.463	758	705
International	2.419	1.236	1.183	2.681	1.253	1.428	2.737	1.214	1.523	2.935	1.427	1.508
Postflüge Linie/Charter	456	228	228	476	243	233	418	209	209	211	106	105
Inland	456	228	228	476	243	233	418	209	209	211	106	105
International	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Allgemeine Luftfahrt	18.635	9.464	9.171	21.221	10.704	10.517	18.904	9.572	9.332	16.211	8.029	8.182
Inland	7.597	3.897	3.700	8.695	4.531	4.164	7.845	3.999	3.846	7.251	3.655	3.596
International	11.038	5.567	5.471	12.526	6.173	6.353	11.059	5.573	5.486	8.960	4.374	4.586
Summe	302.150	151.074	151.076	285.028	142.524	142.504	153.097	76.544	76.553	146.833	73.387	73.446

Militärflüge werden nicht erhoben.

Detaillierte Angaben zu den Nachtflugbewegungen in den monatlichen Immissionsberichten
Detaillierte Angaben zur Nachtflugregelung

Frachttonnage (gewerblicher Umschlag)

In t

Zugehöriger GRI-Standard

AO3

	2023			2022			2021			2020
	Frachtumschlag	Ankommende Fracht	Abfliegende Fracht	Frachtumschlag	Ankommende Fracht	Abfliegende Fracht	Frachtumschlag	Ankommende Fracht	Abfliegende Fracht	Frachtumschlag	Ankommende Fracht	Abfliegende Fracht
Reine Frachtflüge	60.588	28.585	32.003	63.300	33.484	29.816	72.194	33.282	38.912	50.253	22.813	27.440
Beiladefracht auf Passagiermaschinen	216.611	90.202	126.409	195.557	79.969	115.588	94.519	39.255	55.264	94.860	41.471	53.389
Gesamtergebnis	277.199	118.786	158.413	258.857	113.453	145.404	166.713	72.537	94.176	145.113	64.284	80.829

Dialogmanagement: professionell mit Feedback umgehen / GRI 2-29

Das zentrale Dialogmanagement beantwortet, kategorisiert und analysiert das Kundenfeedback zeitnah und individuell. Diese Stelle erfasst neben Beschwerden auch konstruktive Kritik und positive Rückmeldungen. Um optimale Prozesslösungen für die Flugreisenden zu erarbeiten und gegebenenfalls Verbesserungen abzuleiten, sind die entlang der Passagiererlebniskette agierenden Fachbereiche, Behörden und Systempartner eng miteinander vernetzt.

Das Dialogmanagement erfasste im Jahr 2023 insgesamt 3.277 Beschwerden. Das sind 44,23 % mehr als im Jahr 2022. Dieser Anstieg ist auf eine Reihe von Unregelmäßigkeiten im Luftverkehr nach der Corona-Panademie zurückzuführen. Außerdem kam es zu branchenabhängigen Streiktätigkeiten, die den Flugbetrieb und die Serviceleistungen beeinträchtigten. 2023 verzeichnete der Flughafen München eine relative Beschwerdequote von 89 Beschwerden pro einer Million abgefertigter Passagier:innen. Ein Großteil der Beschwerden stand im Zusammenhang mit Fluggesellschaften und Gepäckhandling. Der Schwerpunkt lag bei der Gepäckausgabe sowie Gepäckermittlung und -zustellung. Hinzu kamen extreme Wetterbedingungen, die die Abfertigung auf dem Vorfeld sowie im Terminalbereich erschwerten.

Dialogmanagement

Zugehöriger GRI-Standard

2-29

Anzahl der Nennungen	2023	2022	2021	2020
Beschwerden gesamt	3.277	2.272	829	932
Anzahl der Beschwerden bei Top-Themen
Airline	662	501	116	98
Flughafen-Einrichtung	628	368	186	171
Gepäckausgabe	838	274	40	64
Parken	107	66	49	59
Passkontrolle	72	71	29	59
Sicherheitskontrolle	271	261	106	112
Passagiertransport	104	96	96	65
Flughafen-Service	234	159	62	134
Lost & Found¹⁾	152	230
Sonstige	209	246	145	170

erstmals 2022 aufgenommen

Spenden und Sponsoring

Zugehöriger GRI-Standard

413-1

Anteil am Gesamtetat in %	2023	2022	2021	2020
Sport	55	77	60	55
Soziales	8	4	18	21
Bildung	6	2	13	10
Kultur	32	17	7	13
Natur	0	0	2	1

Sponsoring

Einsatzzahlen der Feuerwehr

Zugehöriger GRI-Standard

417-1

	2023	2022	2021	2020
Alarmierungen gesamt	8.631	8.111	5.028	4.915
Anzahl Ausrückungen	2.961	3.257	1.511	1.985
davon technische Hilfsleistungen	1.528	1.623	1.140	1.262
davon Sicherheitswachen¹⁾	704	915	296	629
davon Brandeinsätze	729	719	75	94
Sonstige Feuerwehreinsätze²⁾	4.188	3.609	3.006	387
Rettungsdiensteinsätze	1.482	1.245	511	473

Bereitschaftsdienst, den die Feuerwehr bei bestimmten, besonders gefährlichen Anlässen vor Ort leistet, um beim Eintritt dieser Gefahren sofort eingreifen zu können
Sonstige Tätigkeiten und Einsätze der Feuerwehr (»andere« Alarmierungskennzeichnungen/Bewertungen)

Die Flughafenfeuerwehr München ist als Teil der Konzernsicherheit auf dem Gelände des Flughafens für den Brandschutz und die technische Hilfeleistung im Flugzeug- und Gebäudebrandschutz verantwortlich. Mit qualifiziertem Rettungsdienstpersonal und eigenen Rettungswagen stellt sie rund um die Uhr die Notfallhilfe für Passagier:innen, Besucher:innen und Mitarbeiter:innen sicher und führt bei feuergefährlichen Arbeiten und Veranstaltungen Sicherheitswachen durch. Von den zwei Feuerwachen aus erreichen die 50 anwesenden Einsatzkräfte – Anwesenheitsstärke im 24/7-Dienst gemäß Bescheid der Genehmigungsbehörde – innerhalb von 180 Sekunden jeden Punkt auf den Flugbetriebsflächen und erfüllen damit die vorgeschriebenen Hilfsfristen für den Flugzeugbrandschutz. Die Löschkapazität für den Flugzeugbrandschutz entspricht für jede Start- und Landebahn den Anforderungen der höchsten Kategorie 10 der International Civil Aviation Organization (ICAO).

Anzahl Mitarbeitende

Zugehörige GRI-Standards

2-7 2-8 405-1

	2023						2022		2021		2020
Konzern	Frauen	Anteil in %³⁾	Männer	Anteil in %³⁾	Gesamt	Anteil in %³⁾	Gesamt	Anteil in %³⁾	Gesamt	Anteil in %³⁾	Gesamt	Anteil in %³⁾
Gesamtbeschäftigte¹⁾	2.623	31,37	5.739	68,63	8.362	100,00	8.610	100,00	8.693	100,00	9.338	100,00
Voll- und Teilzeitmitarbeitende¹⁾
Vollzeit	1.587	18,98	5.184	61,99	6.771	80,97	6.675	77,53	6.852	78,82	7.307	78,25
Teilzeit	1.036	12,39	555	6,64	1.591	19,03	1.935	22,47	1.841	21,18	2.031	21,75
Arbeitsverträge¹⁾
Befristet	227	2,71	298	3,56	525	6,28	497	5,77	184	2,12	327	3,50
Unbefristet	2.396	28,65	5.441	65,07	7.837	93,72	8.113	94,23	8.509	97,88	9.011	96,50
Weitere Beschäftigte	154		358		512		437		508		476
Auszubildende	97		139		236		230		247		287
Praktikant:innen	6		11		17		7		2		9
Geringfügig Beschäftigte	50		115		165		163		136		180
Leiharbeitnehmer:innen	1		93		94		37		123		0
Summe Gesamtbeschäftigte inkl. weiterer Beschäftigte:r des Konzerns	2.777		6.097		8.874		9.047		9.201		9.814
Erwerbstätige am Flughafen-Campus²⁾					33.330		33.330		38.090		38.090

	2023						2022		2021		2020
FMG	Frauen	Anteil in %³⁾	Männer	Anteil in %³⁾	Gesamt	Anteil in %³⁾	Gesamt	Anteil in %³⁾	Gesamt	Anteil in %³⁾	Gesamt	Anteil in % ³⁾
Gesamtbeschäftigte¹⁾	1.053	25,88	3.016	74,12	4.069	100,00	3.990	100,00	4.176	100,00	4.364	100,00
Voll- und Teilzeitmitarbeitende¹⁾
Vollzeit	603	14,82	2.730	67,09	3.333	81,91	3.287	82,38	3.519	84,27	3.671	84,12
Teilzeit	450	11,06	286	7,03	736	18,09	703	17,62	657	15,73	693	15,88
Arbeitsverträge¹⁾
Befristet	12	0,29	41	1,01	53	1,30	43	1,08	45	2,12	45	1,03
Unbefristet	1.041	25,58	2.975	73,11	4.016	98,70	3.947	98,92	4.131	97,88	4.319	98,97
Weitere Beschäftigte	40		112		152		156		172		208
Auszubildende	34		93		127		135		149		170
Praktikant:innen	3		5		8		4				8
Geringfügig Beschäftigte	3		14		17		17		23		30
Leiharbeitnehmer:innen	0		0		0		0				0
Summe Gesamtbeschäftigte inkl. weiterer Beschäftigte:r der FMG	1.093		3.128		4.221		4.146		4.348		4.572

Stichtag: 31.12.; ohne Auszubildende, ohne geringfügig Beschäftigte, ohne Leiharbeitnehmer:innen und ohne Praktikant:innen
Zahl nicht Teil des Bestätigungsvermerks des unabhängigen Abschlussprüfers. Schließt alle am Flughafen München ansässigen Unternehmen ein. Die Beschäftigtenerhebung am Flughafen München wird im Dreijahresrhythmus durchgeführt. Zuletzt wurden die Zahlen im Jahr 2021 erhoben. Weitere Infos zur Erhebung finden Sie hier.
Alle Prozentsätze beziehen sich auf die Anzahl der Gesamtbeschäftigten nach ¹⁾.

Mit Wirkung zum 31. Dezember 2022 hat der Flughafen München Konzern seine Aktivitäten am Flughafen Berlin durch den Verkauf der 100-Prozent-Beteiligung an der AAS Berlin GmbH (vormals AeroGround Berlin GmbH) aufgegeben. Mit Wirkung zum 01.01.2023 wurde das Tochterunternehmen InfoGate Information Systems GmbH mit der FMG verschmolzen. Der Bereich der Arbeitsmedizin wurde zum 01. Januar 2023 vor dem Verkauf der Anteile an der MediCare Flughafen München Medizinisches Zentrum GmbH in die FMG integriert.

Mitarbeitende mit Tarifverträgen

Zugehörige GRI-Standards

2-30 202-1

	2023		2022		2021		2020
	Konzern	FMG	Konzern	FMG	Konzern²⁾	FMG	Konzern²⁾	FMG
Mitarbeitende mit Tarifverträgen gesamt	8.082	4.112	8.211	4.048	8.565	4.336	9.270	4.554
Anteil der Gesamtbelegschaft in %¹⁾	91,08	97,42	90,76	97,64	93,06	99,72	94,46	99,61

Alle Prozentsätze beziehen sich auf die Summe der Gesamtbeschäftigten inklusive Auszubildenden, geringfügig Beschäftigten, Leiharbeitnehmer:innen und Praktikant:innen.
ohne amd.sigma

Verhältnis der Gesamtvergütung¹⁾

Zugehöriger GRI-Standard

2-21

	2023	2022 ²⁾
Verhältnis zwischen der Jahresgesamtvergütung der höchstbezahlten Person in der Organisation und dem mittleren Niveau (Median) der Jahresgesamtvergütung aller Angestellten (ohne die höchstbezahlte Person)	11,16	12,31
Verhältnis des prozentualen Anstiegs der Jahresgesamtvergütung für die höchstbezahlte Person in der Organisation zum mittleren prozentualen Anstieg der Jahresgesamtvergütung für alle Angestellten (ohne die höchstbezahlte Person)	0,12	0,01

Alle Beschäftigten der FMG, ohne Auszubildende, ohne geringfügig Beschäftigte, ohne Leiharbeitnehmer:innen und ohne Praktikant:innen. Die Gesamtvergütung von Teilzeitbeschäftigten ist jeweils auf einen Vollzeitäquivalent hochzurechnen. Die Gesamtvergütung beinhaltet: Grundgehalt, Bonuszahlungen, Aktien- und Optionspakete.
Kennzahlen durch die bis einschließlich Mitte 2022 anhaltende Kurzarbeit beeinflusst. Kennzahl erstmals in 2022 und bisher nur für FMG erhoben.

Altersstruktur der Mitarbeitenden

Zugehöriger GRI-Standard

405-1

	2023						2022		2021		2020
Konzern	Frauen	Anteil in %²⁾	Männer	Anteil in %²⁾	Gesamt	Anteil in %²⁾	Gesamt	Anteil in %²⁾	Gesamt	Anteil in %²⁾	Gesamt	Anteil in %²⁾
Altersstruktur Mitarbeitende¹⁾
Unter 30 Jahren	395	4,72	730	8,73	1.125	13,45	997	11,58	952	10,95	1.222	13,09
30 bis 50 Jahre	1.390	16,62	2.665	31,87	4.055	48,49	4.313	50,09	4.440	51,08	4.800	51,40
Über 50 Jahre	838	10,02	2.344	28,03	3.182	38,05	3.300	38,33	3.301	37,97	3.316	35,51
Gesamt	2.623	31,37	5.739	68,63	8.362	100,00	8.610	100,00	8.693	100,00	9.338	100,00

	2023						2022		2021		2020
FMG	Frauen	Anteil in %²⁾	Männer	Anteil in %²⁾	Gesamt	Anteil in %²⁾	Gesamt	Anteil in %²⁾	Gesamt	Anteil in %²⁾	Gesamt	Anteil in %²⁾
Altersstruktur Mitarbeitende¹⁾
Unter 30 Jahren	164	4,03	257	6,32	421	10,35	376	9,42	407	9,75	442	10,13
30 bis 50 Jahre	576	14,16	1.184	29,10	1.760	43,25	1.704	42,71	1.809	43,32	1.948	44,64
Über 50 Jahre	313	7,69	1.575	38,71	1.888	46,40	1.910	47,87	1.960	46,93	1.974	45,23
Gesamt	1.053	25,88	3.016	74,12	4.069	100,00	3.990	100,00	4.176	100,00	4.364	100,00

Stichtag: 31.12.; ohne Auszubildende, ohne geringfügig Beschäftigte, ohne Leiharbeitnehmer:innen und ohne Praktikant:innen
Alle Prozentsätze beziehen sich auf die Anzahl der Gesamtbeschäftigten nach¹⁾.

Führungskräfte

Zugehöriger GRI-Standard

405-1

	2023		2022		2021		2020
Konzern		Anteil in %		Anteil in %		Anteil in %		Anteil in %
Führungskräfte gesamt^{1), 2)}	689	8,24	683	7,93	703	8,09	688	7,37
Frauen	174	25,25	173	25,33	168	23,90	151	1,62
Männer	515	74,75	510	74,67	535	76,10	537	5,76
Altersstruktur Führungskräfte²⁾
Unter 30 Jahren	18	2,61	17	2,49	9	1,28	14	2,03
30 bis 50 Jahre	344	49,93	370	54,17	364	51,78	357	51,89
Über 50 Jahre	327	47,46	296	43,34	330	46,94	317	46,08

	2023		2022		2021		2020
FMG		Anteil in %		Anteil in %		Anteil in %		Anteil in %
Führungskräfte gesamt^{1), 2)}	396	9,73	382	9,57	401	9,6	421	9,65
Frauen	74	18,69	65	17,02	62	15,46	64	1,47
Männer	322	81,31	317	82,98	339	84,54	357	8,18
Altersstruktur Führungskräfte²⁾
Unter 30 Jahren	5	1,26	5	1,31	4	1,00	7	1,66
30 bis 50 Jahre	169	42,68	157	41,10	153	38,15	169	40,14
Über 50 Jahre	222	56,06	220	57,59	244	60,85	245	58,19

Stichtag 31.12.: Anteil der Führungskräfte an der Anzahl der Gesamtbeschäftigten
Prozentualer Anteil der Führungskräfte im Verhältnis zu deren Gesamtzahl

Inanspruchnahme von Elternzeit¹⁾

Zugehörige GRI-Standards

401-2 401-3

	2023			2022	2021	2020
Konzern	Frauen	Männer	Gesamt	Gesamt	Gesamt	Gesamt
Inanspruchnahme Elternzeit	97	149	246	297	276	297
Inanspruchnahme Elternteilzeit	15	3	18	10	7	12

	2023			2022	2021	2020
FMG	Frauen	Männer	Gesamt	Gesamt	Gesamt	Gesamt
Inanspruchnahme Elternzeit	54	82	136	149	136	144
Inanspruchnahme Elternteilzeit	6	3	9	4	2	8

Zahl der Beschäftigten, die ihre Elternzeit im betreffenden Jahr angetreten haben. Daten ohne Auszubildende, ohne geringfügig Beschäftigte, ohne Leiharbeitnehmer:innen und ohne Praktikant:innen.

Bedingt durch den hohen Aufwand einer manuellen Auswertung der verschiedenen Elternzeitmodelle (Dauer der Elternzeit, Stückelung der Elternzeit) werden die Anzahl an Rückkehrer:innen aus der Elternzeit sowie die Kündigungen nach der Elternzeit nicht erhoben.

Fluktuation von Mitarbeitenden: Einstellungen und Austritte¹⁾

Zugehöriger GRI-Standard

401-1

	2023				2022		2021		2020
Konzern	Einstellungen	Anteil in %²⁾	Austritte	Anteil in %²⁾	Einstellungen	Austritte	Einstellungen	Austritte	Einstellungen	Austritte
Einstellungen und Austritte nach Altersklassen
Unter 30 Jahren	678	45,78	339	30,82	518	332	120	261	271	345
30 bis 50 Jahre	620	41,86	440	40,00	499	476	82	378	221	403
Über 50 Jahre	183	12,36	321	29,18	154	347	29	377	62	234
Gesamt	1.481	100,00	1.100	100,00	1.171	1.155	231	1.016	554	982
Einstellungen und Austritte nach Geschlecht
Männlich	1.009	68,13	715	65,00	716	704	142	690	350	571
Weiblich	472	31,87	385	35,00	455	451	89	326	204	411

	2023				2022		2021		2020
FMG	Einstellungen	Anteil in %²⁾	Austritte	Anteil in %²⁾	Einstellungen	Austritte	Einstellungen	Austritte	Einstellungen	Austritte
Einstellungen und Austritte nach Altersklassen
Unter 30 Jahren	155	43,54	59	20,56	83	64	51	60	94	40
30 bis 50 Jahre	156	43,82	62	21,60	52	86	22	87	68	40
Über 50 Jahre	45	12,64	166	57,84	15	155	10	204	15	81
Gesamt	356	100,00	287	100,00	150	305	83	351	177	161
Einstellungen und Austritte nach Geschlecht
Männlich	243	68,26	226	78,75	115	214	56	275	122	111
Weiblich	113	31,74	61	21,25	35	91	27	76	55	50

inklusive Auszubildenden, ohne geringfügig Beschäftigte, ohne Leiharbeitnehmer:innen und ohne Praktikanten:innen
Alle Prozentsätze beziehen sich jeweils auf die Gesamtzahl der Einstellungen beziehungsweise Austritte der Beschäftigten nach¹⁾.

Fluktuationsquote¹⁾

In %

Zugehöriger GRI-Standard

401-1

	2023		2022		2021		2020
	Konzern	FMG	Konzern	FMG	Konzern	FMG	Konzern	FMG
Fluktuationsquote	13,05	6,96	13,00	7,35	11,00	7,94	9,93	3,55

Die Fluktuationsquote spiegelt das Verhältnis der Austritte zu den Beschäftigten (im Jahresdurchschnitt inklusive Auszubildenden, ohne geringfügig Beschäftigte, ohne Leiharbeitnehmer:innen und ohne Praktikant:innen) wider.

Durchschnittliche Weiterbildungsstunden¹⁾

Zugehöriger GRI-Standard

404-1

	2023		2022		2021		2020
	Konzern³⁾	FMG	Konzern⁴⁾	FMG	Konzern⁵⁾	FMG	Konzern⁶⁾	FMG
Anzahl der durchschnittlichen Weiterbildungsstunden pro Mitarbeiter:in	20,8	7,1	13,8	6,2	7,6	3,5	11,9	5,2
Pro männlichem Mitarbeiter	21,2	7,9	14,2	7,1	8,2	3,9	12,9	5,8
Pro weiblicher Mitarbeiterin	19,9	4,5	13,0	3,6	6,4	2,2	9,8	3,3
Pro Führungskraft²⁾	10,0	6,8	6,1	3,9	5,4	3,0	6,6	4,8
Pro Mitarbeiter:in (ohne Führungsverantwortung)	21,8	7,1	14,5	6,4	7,8	3,5	12,3	5,2

Durchschnittliche Fortbildungs-, Schulungs- und Seminarstunden, die zeitwirtschaftlich erfasst werden (exklusive Luftsicherheitsschulung) pro Beschäftigter:m (ohne Auszubildende, ohne geringfügig Beschäftigte, ohne Leiharbeitnehmer:innen und ohne Praktikant:innen) zum Stichtag 31.12.
Führungskräfte der Ebenen 1 bis 4 ohne Geschäftsführung der FMG
ohne amd.sigma, Munich Airport NJ LLC, MAI US Holding, und MUCReal
ohne AE Berlin, amd.sigma, Munich Airport NJ LLC, MAI US Holding, MUCReal, LabCampus und Infogate
ohne MucReal, LabCampus, amd.sigma, Munich Airport NJ LLC, Infogate
ohne MucReal, LabCampus, amd.sigma, Munich Airport NJ LLC

Arbeitssicherheit und Gesundheit

Zugehöriger GRI-Standard

403-9

	2023	2022	2021	2020
Konzern¹⁾	Gesamt	Gesamt	Gesamt	Gesamt
Unfallstatistik²⁾
Meldepflichtige Arbeitsunfälle	155	225	107	94
Dadurch Ausfalltage³⁾	3.536	4.646	2.264	2.508
Tödliche Arbeitsunfälle	0	0	0	0
1.000-Mann-Quote⁴⁾	21,6	32,74	13,38	10,85

	2023	2022	2021	2020
FMG^{1), 6)}	Gesamt	Gesamt	Gesamt	Gesamt
Unfallstatistik²⁾
Meldepflichtige Arbeitsunfälle	20	51	20	16
Dadurch Ausfalltage³⁾	438	1.497	446	298
Tödliche Arbeitsunfälle	0	0	0	0
1.000-Mann-Quote⁴⁾	6,91	17,53	6,44	5

	2023	2022	2021	2020
Mitarbeitende in der Bodenabfertigung München⁵⁾	Gesamt	Gesamt	Gesamt	Gesamt
Unfallstatistik²⁾
Meldepflichtige Arbeitsunfälle	78	61	24	33
Dadurch Ausfalltage³⁾	2.151	1.030	583	816
Tödliche Arbeitsunfälle	0	0	0	0
1.000-Mann-Quote⁴⁾	46,67	57,01	12,02	15,30

	2023	2022	2021	2020
Mitarbeitende in der Bodenabfertigung Berlin	Gesamt	Gesamt	Gesamt	Gesamt
Unfallstatistik²⁾
Meldepflichtige Arbeitsunfälle	0	44	34	21
Dadurch Ausfalltage³⁾	0	555	493	838
Tödliche Arbeitsunfälle	0	0	0	0
1.000-Mann-Quote⁴⁾	0	108,93	88,31	48,24

Der Konzern hat seine Aktivitäten am Flughafen Berlin durch den Verkauf der 100-Prozent-Beteiligung an der AAS Berlin GmbH (vormals AeroGround Berlin GmbH) mit Wirkung zum 31. Dezember 2022 aufgegeben.

Inklusive Auszubildenden, geringfügig Beschäftigten, Leiharbeitnehmer:innen und Praktikant:innen
Verletzungen auf dem Niveau von Erste-Hilfe-Maßnahmen werden auch erfasst, sobald der Beschäftigte beim medizinischen Dienst des Flughafens München vorstellig wird.
Es handelt sich um Kalendertage und diese werden ab dem Folgetag des Arbeitsunfalls gezählt. Es werden nur Ausfalltage berichtet, die im gleichen Kalenderjahr wie das Unfallereignis liegen.
Meldepflichtige Arbeitsunfälle * 1.000 / tatsächlich geleistete Mitarbeiterkapazitäten (MAK) im Jahresdurchschnitt
Mitarbeitende in der Bodenabfertigung mit Betriebszugehörigkeit FMG, Beschäftigte der AeroGround sowie bei AeroGround beschäftigte Leiharbeitnehmer:innen
Ausgenommen »Mitarbeitende der Bodenabfertigung mit Betriebszugehörigkeit FMG«. Diese werden als »Mitarbeitende in der Bodenabfertigung München« ausgewiesen.

Ein Schwerpunkt der Arbeitssicherheitsmaßnahmen liegt beim Flughafen München auf dem Bereich Flugzeugabfertigung am Boden. Daher veröffentlicht die FMG eine zusätzliche Unfallstatistik für Mitarbeitende, die in der Flugzeugabfertigung tätig sind.

Unfallhäufigkeitsrate¹⁾

Zugehöriger GRI-Standard

403-9

	2023	2022	2021	2020
Gesamt (FMG + AeroGround)²⁾	16,00	19,93	11,09	11,45
FMG	5,40	8,15	7,10	4,60
AeroGround²⁾	35,63	42,03	22,62	30,54

Arbeitsunfälle (mit Ausfallzeit ≥1 Tag) x 1.000.000 / geleistete Arbeitsstunden
Inklusive Mitarbeitende in der Bodenabfertigung am Standort München mit Betriebszugehörigkeit FMG, Beschäftigte der AeroGround sowie bei AeroGround beschäftigte Leiharbeitnehmer:innen

Krankenstand¹⁾

in %

Zugehöriger GRI-Standard

403-10

	2023			2022	2021	2020
Konzern	Frauen	Männer	Gesamt³⁾	Gesamt³⁾	Gesamt⁴⁾	Gesamt⁴⁾
Krankheitsquote²⁾	7,86	10,16	9,5	10,21	5,98	6,00

	2023			2022	2021	2020
FMG	Frauen	Männer	Gesamt	Gesamt	Gesamt	Gesamt
Krankheitsquote²⁾	5,94	9,12	8,39	9,10	5,67	6,39

inklusive Auszubildende, ohne geringfügig Beschäftigte, ohne Leiharbeitnehmer:innen und ohne Praktikant:innen
Krankstunden im Verhältnis zu den zu leistenden Sollstunden, inklusive Reha, Kur, Heilverfahren etc.; bezieht sich auf die Anzahl der Gesamtbeschäftigten nach¹⁾.
ohne amd.sigma, Munich Airport NJ LLC, MAI US Holding, MUCReal
ohne Eurotrade, amd.sigma, MUCReal, LabCampus, MAI US Holding, Munich Airport NJLLC, InfoGate

Berufskrankheiten¹⁾

in %

Zugehöriger GRI-Standard

403-10

	2023		2022		2021		2020
	Konzern	FMG	Konzern	FMG	Konzern ²⁾	FMG	Konzern ²⁾	FMG
Anzeige von Berufskrankheiten	4	0	6	4	6	1	3	3

inklusive Auszubildenden, ohne geringfügig Beschäftigte, ohne Leiharbeitnehmer:innen und ohne Praktikant:innen
ohne amd.sigma

Beschäftigung Menschen mit Behinderung

Zugehöriger GRI-Standard

405-1

	2023³⁾	2022³⁾	2021	2020
Konzern	Gesamt	Gesamt	Gesamt	Gesamt
Anzahl Mitarbeiter:innen mit Einschränkung¹⁾	648	653	737	711
Schwerbehindertenquote in %²⁾	7,47	7,33	7,67	7,06

	2023	2022	2021	2020
FMG	Gesamt	Gesamt	Gesamt	Gesamt
Anzahl Mitarbeiter:innen mit Einschränkung¹⁾	439	451	496	485
Schwerbehindertenquote in %²⁾	10,60	10,81	11,15	11,60

Grad der Behinderung mindestens 30 im Sinne der Gleichstellung gemäß Sozialgesetzbuch IX
Anteil von Mitarbeitenden mit Einschränkung nach¹⁾ an den durchschnittlichen Gesamtbeschäftigten inklusive Auszubildenden, inklusive geringfügig Beschäftigten, exklusive Leiharbeitnehmer:innen und exklusive Praktikant:innen
ohne Munich Airport NJ LLC und MAI US Holding

Nationalitäten¹⁾

Zugehöriger GRI-Standard

405-1

	2023				2022		2021		2020
Konzern	Frauen	Männer	Gesamt	Anteil in %²⁾	Gesamt	Anteil in %²⁾	Gesamt	Anteil in %²⁾	Gesamt	Anteil in %²⁾
Verteilung nach Nationalitäten gesamt	2.720	5.878	8.598		8.840		8.940		9.625
Deutsche Staatsangehörigkeit	2.065	4.111	6.176	71,83	6.590	74,55	6.879	76,95	7.306	75,91
Ausländische Staatsangehörigkeit	655	1.767	2.422	28,17	2.250	25,45	2.061	23,05	2.319	24,09
Verteilung der am meisten vertretenen ausländischen Nationalitäten
Türkei	44	420	464	5,40	501	5,67	486	5,44	525	5,45
Kroatien	33	179	212	2,47	209	2,36	201	2,25	251	2,61
Bosnien-Herzegowina	29	162	191	2,22	107	1,21	77	0,86	85	0,88
Rumänien	78	89	167	1,94	142	1,61	130	1,45	170	1,77
USA	58	85	143	1,66	95	1,07	42	0,47	25	0,26
Ungarn	16	108	124	1,44	129	1,46	141	1,58	156	1,62
Italien	29	93	122	1,42	123	1,39	119	1,33	129	1,34

	2023				2022		2021		2020
FMG	Frauen	Männer	Gesamt	Anteil in %²⁾	Gesamt	Anteil in %²⁾	Gesamt	Anteil in %²⁾	Gesamt	Anteil in %²⁾
Verteilung nach Nationalitäten gesamt	1.087	3.109	4.196		4.125		4.325		4.534
Deutsche Staatsangehörigkeit	1.036	2.752	3.788	90,28	3.722	90,23	3.936	91,01	4.103	90,49
Ausländische Staatsangehörigkeit	51	357	408	9,72	403	9,77	389	8,99	431	9,51
Verteilung der am meisten vertretenen ausländischen Nationalitäten
Türkei	2	222	224	5,34	224	5,43	221	5,11	243	5,36
Österreich	9	19	28	0,67	28	0,68	28	0,65	31	0,68
Italien	5	16	21	0,50	20	0,48	20	0,46	24	0,53
Kosovo	1	20	21	0,50	21	0,51	22	0,51	22	0,49
Griechenland	3	15	18	0,43	17	0,41	18	0,42	19	0,42

Stichtag: 31.12.: Gesamtbeschäftigte inklusive Auszubildende, ohne geringfügig Beschäftigte, ohne Leiharbeitnehmer:innen und ohne Praktikant:innen
Alle Prozentsätze beziehen sich auf die Anzahl der Gesamtbeschäftigten nach¹⁾.

Wohnsitz der Beschäftigten¹⁾

Zugehörige GRI-Standards

2-7 401-1

	2023				2022		2021		2020
Landkreise	Konzern	Anteil in %²⁾	FMG	Anteil in %²⁾	Konzern	FMG	Konzern	FMG	Konzern	FMG
Freising	2.365	27,51	871	20,76	2.223	835	2.197	854	2.395	906
Erding	1.614	18,77	959	22,86	1.639	977	1.740	1.030	1.874	1.076
München	1.677	19,50	732	17,45	1.631	705	1.669	759	1.796	802
Landshut	1.208	14,05	651	15,51	1.199	658	1.246	692	1.315	720
Pfaffenhofen	166	1,93	98	2,34	159	91	154	91	146	95
Ebersberg	156	1,81	97	2,31	149	92	159	97	184	113
Anderer Landkreis ³⁾	1.412	16,42	788	18,78	1.840	767	1.775	802	1.915	822
Gesamt	8.598	100,00	4.196	100,00	8.840	4.125	8.940	4.325	9.625	4.534

Anzahl der Gesamtbeschäftigten inklusive Auszubildenden, ohne geringfügig Beschäftigte, ohne Leiharbeitnehmer:innen und ohne Praktikanten:innen, die im jeweiligen Landkreis zum Stichtag 31.12. ihren Wohnsitz hatten.
Alle Prozentsätze beziehen sich auf die Anzahl der Gesamtbeschäftigten nach ¹⁾.
Der bis zum Berichtsjahr 2021 separat ausgewiesene Punkt »Berlin und Umland« ist seit dem Berichtsjahr 2022 Teil von »Anderer Landkreis«.

Energieverbrauch und Emissionen¹⁾

Zugehörige GRI-Standards

301-1 302-1 302-2 302-4 302-5 305-1 305-2 305-3 305-5

	2023			2022			2021			2020
	GJ	MWh	CO₂(t)	GJ	MWh	CO₂(t)	GJ	MWh	CO₂ (t)	GJ	MWh	CO₂ (t)
Scope 1: Direkter Energieverbrauch/Emissionen
Erdgas Gas-Diesel-Agregate BHKW	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Erdgas Gas-Otto-Aggregate BHKW	1.248.966	346.935	70.417	1.230.410	341.781	68.829	1.125.086	312.524	62.375	1.151.294	319.804	63.863
Erdgas Heizkesselanlage	36.173	10.048	2.039	12.534	3.482	701	40.619	11.283	2.252	23.494	6.526	1.303
Heizöl Gas-Diesel-Aggregate	18.529	5.147	1.373	31.177	8.660	2.310	28.393	7.887	2.104	29.488	8.191	2.185
Heizöl Kesselanlage	4.421	1.228	328	10.551	2.931	782	32	9	2	89	25	7
Flüssiggas	0	0	0	0	0	0	1.084	301	70	374	104	24
Heizöl Notstromaggregate	1.991	553	147	2.242	623	166	2.257	627	167	1.382	384	102
Erdgasverbrauch EFM²⁾	7.528	2.091	424	6.956	1.932	389	5.612	1.559	311	3.758	1.044	208
Diesel- und Ottokraftstoff	120.676	33.521	8.957	113.863	31.629	8.436	78.325	21.757	5.794	77.220	21.450	5.715
Ergebnis Scope 1	1.438.283	399.523	83.686	1.407.733	391.037	81.613	1.281.409	355.947	73.075	1.287.100	357.528	73.407
Scope 2: Indirekter Energieverbrauch/Emissionen³⁾
Stromfremdbezug⁴⁾	111.283	30.912	14.189	133.834	37.176	16.172	110.668	30.741	11.682	119.084	33.079	14.125
Fernwärmebezug⁵⁾	87.365	24.268	1.292	101.459	28.183	1.501	123.768	34.380	1.465	99.162	27.545	1.173
Erdgasbezug⁶⁾	60.610	16.836	3.417	55.412	15.392	3.100	17.147	4.763	951	23.742	6.595	1.317
Stromlieferung an externe Unternehmen⁷⁾	–166.976	–46.382	–21.289	–170.622	–47.395	–20.617	–143.266	–39.796	–15.123	–155.203	–43.112	–18.409
Wärmelieferung an externe Unternehmen	–80.971	–22.492	–1.292	–77.427	–21.508	–1.501	–80.147	–22.263	–3.773	–74.833	–20.787	–3.640
Strom für Kältelieferung an externe Unternehmen	–1.066	–296	–136	–696	–193	–84	–397 ¹⁷⁾	–110 ¹⁷⁾	–42	–348 ¹⁷⁾	–97 ¹⁷⁾	–41
Erdgaslieferung an externe Unternehmen	–60.610	–16.836	–3.417	–55.412	–15.392	–3.100	–17.147	–4.763	–951	–23.742	–6.595	–1.317
Stromfremdbezug Durchleitung⁸⁾	110.145	30.596	14.043	109.808	30.502	13.269	104.742	29.095	11.056	116.824	32.451	13.857
Ergebnis Scope 2¹³⁾	⁹⁾	⁹⁾	6.806	⁹⁾	⁹⁾	8.739	⁹⁾	⁹⁾	5.265	⁹⁾	⁹⁾	7.065
Scope 3: Anderer indirekter Energieverbrauch/Emissionen (durch Dritte)	¹⁰⁾	¹⁰⁾		¹⁰⁾	¹⁰⁾					¹⁰⁾	¹⁰⁾
Strombezug externer Unternehmen	-	-	21.289	-	-	20.617	-	-	15.123	-	-	18.409
Wärmebezug externer Unternehmen	-	-	1.292	-	-	1.501	-	-	3.773	-	-	3.640
Strom für Kältebezug externer Unternehmen	-	-	136	-	-	84	-	-	42	-	-	41
Erdgasbezug externer Unternehmen	-	-	3.417	-	-	3.100	-	-	951	-	-	1.317
Kraftstoffe für externe Unternehmen	-	-	5.604	-	-	6.446	-	-	4.261	-	-	4.080
Zwischensumme	⁹⁾	⁹⁾	31.739	⁹⁾	⁹⁾	31.747	⁹⁾	⁹⁾	24.149	⁹⁾	⁹⁾	27.487
Summe des jährlich beeinflussbaren CO₂-Ausstoßes¹¹⁾			122.231			122.099			102.489			107.959
Flugverkehr (LTO-Zyklus) ¹²⁾	-	-		-	-		-	-		-	-
Take-off (Start)	-	-	41.846	-	-	37.296	-	-	17.720	-	-	18.279
Climb-out (Steigflug)	-	-	71.290	-	-	63.596	-	-	30.950	-	-	31.747
Idle (Rollen auf dem Vorfeld)	-	-	121.389	-	-	105.454	-	-	52.622	-	-	49.752
Approach (Landeanflug)	-	-	85.884	-	-	77.417	-	-	37.713	-	-	38.009
APU (PCA berücksichtigt) ¹⁴⁾	-	-	13.076	-	-	9.947	-	-	8.033	-	-	8.928
Triebwerksprobeläufe	-	-	455	-	-	349	-	-	430	-	-	502
Zubringerverkehr¹⁵⁾	-	-	67.246 ¹⁶⁾	-	-	55.783 ¹⁶⁾	-	-	27.389 ¹⁶⁾	-	-	9.300
Ergebnis Scope 3			432.925			381.589			199.006			184.004

Die FMG erstellt ihren CO₂-Footprint auf Basis des GHG-Protokolls WRI/WBCSD Greenhouse Gas Protocol Corporate Accounting and Reporting Standard. Für Scope 3 berichtet die FMG über – für ihr Geschäftsmodell – relevante Teilbereiche. Außerdem wird das Prinzip operativer Kontrolle angewendet. Umrechnungsparameter, wie insbesondere Heizwerte und Emissionsfaktoren, soweit sie dem Emissionshandel unterliegen, werden gemäß den Vorgaben der Deutschen Emissonshandelsstelle (DEHSt) ermittelt. Übrige Umrechnungsparameter basieren auf den entsprechenden aktuellsten Veröffentlichungen des Umweltbundesamtes (UBA).
EFM: Gesellschaft für Enteisung und Flugzeugschleppen am Flughafen München; assoziiertes Unternehmen
Ausweis der Scope 2-Emissionen unter Berücksichtigung GHG Protocol Scope 2 Guidance (2015) nach der Methode »Location based« auf Basis von BRD-Inlandsverbrauchs-, Strommix- und Fernwärmemix-Emissionsfaktoren. Netto-Scope-2-Emissionen mit spezifischen Emissionsfaktoren betragen für Strom 0,459 kg/kWh und für fossile Fernwärme 0,213 kg/kWh (Quelle: UBA). Der gesamte Fernwärmebezug besteht aus fossiler Fernwärme und Fernwärme aus Biomasse mit dem spezifischen Emissionsfaktor von 0 kg/kWh.
59 % Strom aus erneuerbaren Energien (Stand 2022 nach §42 EnWG)
Auf Basis der Vorjahre geschätzter Wert: 75 % der Fernwärme wird aus Biomasse direkt aus dem Biomasse-Heizwerk am Standort Zolling bezogen.
Reiner Erdgasbezug (Bezugsjahr 2023), keine erneuerbaren Energien
Inklusive Durchleitungsmengen an externe Unternehmen
Gesamte Durchleitungsmengen an externe Unternehmen und Tochtergesellschaften. Es wurde der gleiche spezifische Emissionsfaktor verwendet, der auch beim Stromfremdbezug angewendet wird.
Aus physikalischen Gründen ist es nicht sinnvoll, Wärme, Kälte und Strom in Energieeinheiten zu addieren. Die Summe ist nur sehr eingeschränkt aussagekräftig.
Keine Angabe, da Werte nicht für alle Positionen ausweisbar sind.
Summe aus Scope 1, Scope 2 und der Zwischensumme Scope 3a
Emissionsberechnung mit dem Modell LASPORT für die Einteilung des Flugbetriebs nach dem LTO-Zyklus
Scope 2-Emissionen unter Berücksichtigung GHG Protocol Scope 2 Guidance (2015) nach der Methode »Market based« ergeben 2.313 t CO₂. Basis ist der Emissionsfaktor von 0,156 kg/kWhel für den Strombezug des Flughafen München. Die anderen Emissionsfaktoren bleiben unverändert gegenüber³⁾.
Berechnet aus Flugbewegungen mit dem Modell LASPORT mit nachträglicher Berücksichtigung der vermiedenen APU-Emissionen durch den Gebrauch der PCA-Anlagen.
Zubringerverkehr umfasst den durch Flugreisende, Besucher:innen und Mitarbeitende im Flughafenbereich verursachten Straßenverkehr berechnet nach ACA.
Bei der Berechnung wird seit 2021 ein vergrößerter Radius in Betracht gezogen: CO₂-Emissionen aus dem Zu- und Abreiseverkehr von Mitarbeitenden, Fluggästen und am Flughafen verkehrenden Personen. Bei den Mitarbeitenden wird ausschließlich der Weg zur Arbeitsstätte am Flughafen München Campus betrachtet.
Im Rahmen der Prüfung der Daten identifizierte Fehler wurden nachträglich korrigiert.

Stromerzeugung und -bezug / GRI 305-1, GRI 305-2, GRI 305-5

Mit seinem hauseigenen Blockheizkraftwerk (BHKW), das auf Basis der Kraft-Wärme-Kopplung betrieben wird, erzeugt der Flughafen München als Energieversorger rund 80 % des gesamten Strombedarfs. Der fehlende Anteil von ca. 20 % wird zugekauft und an verbundene Unternehmen und Drittkunden auf dem Campus geliefert. Das BHKW wandelt eingesetztes Erdgas gleichzeitig in elektrische Energie und nutzbare Wärme um. Die bei der Stromerzeugung entstehende Abwärme deckt zu rund 80 % den Heizwärmebedarf des Flughafen Campus. Den restlichen Bedarf an Heizwärme bezieht der Flughafen von der Fernwärmeversorgung Freising. Seit Anfang 2011 stammt rund die Hälfte der zugekauften Fernwärme aus regenerativer Biomasse.

Energieintensitätskoeffizient¹⁾

In kWh/Passagier

Zugehöriger GRI-Standard

302-3

	2023	2022	2021	2020
Stromverbrauch	5,50	6,52	14,89²⁾	17,23²⁾

Der Stromverbrauch ist für mehr als 2/3 der gesamten CO₂-Emissionen verantwortlich, die durch energieinduzierte Prozesse des Flughafens verursacht werden (ohne Emissionen der Airlines). Außerdem ist er nur sehr schwach an die Klimabedingungen geknüpft. Daher ist der Strombedarf pro Passagier:in die aussagekräftigste energetische Kennzahl am Flughafen München.
Die Berechnung des Energieintensitätskoeffizienten steht in Relation zu der Anzahl der Passagier:innen. Aufgrund des starken Passagiereinbruchs ab dem Jahr 2020 unterscheidet sich der Wert stark von den Werten vor der Pandemie.

Als Stromverbrauch wird der gesamte Stromverbrauch aller Gebäude und Anlagen inklusive durchgeleiteter Strommengen gezählt, die auf dem Campus des Flughafens betrieben werden. Eingeschlossen sind dabei die Verbräuche der FMG und ihrer Tochtergesellschaften, die Verbräuche externer Unternehmen sowie alle Verluste auf der Niederspannungsebene.

Intensität der Treibhausgasemissionen¹⁾

In kg/Passagier:in

Zugehöriger GRI-Standard

305-4

	2023	2022	2021	2020^{2), 3)}
CO_₂-Emissionen (Scope 1, 2, 3a)	-	-	8,20	9,71
CO_₂-Emissionen (Scope 1, 2)	2,44	2,85	-	-

Die Messgröße CO₂-Emissionen pro Passagier ermöglicht eine physikalisch sinnvolle Addition der verschiedenen Formen von Primär- und Sekundärenergien, die am Flughafen eingesetzt werden, in Relation zu den Passagierzahlen. Bis einschließlich 2021 setzt sich die Berechnung der Kennzahl aus den CO₂ Emissionen von Scope 1, 2 und 3a (inkl. Verbräuche von Strom, Wärme, Kälte, Erdgas und Kraftstoffe externer Unternehmen) zusammen. Ab 2022 werden – der aktuellen CO₂-Strategie entsprechend – die CO₂-Emissionen von Scope 1 und 2 ohne Scope 3a addiert.
Die Berechnung der Intensität der Treibhausgasemmissionen steht in Relation zu der Anzahl der Passsagier:innen. Aufgrund des starken Passagiereinbruchs ab dem Jahr 2020 unterscheidet sich der Wert stark von den Werten vor der Pandemie.
Im Rahmen der Prüfung der Daten identifizierte Fehler wurden nachträglich korrigiert.

Andere Treibhausgasemissionen

CH₄, N₂O und fluorhaltige Treibhausgase in CO₂‑Äquivalenten¹⁾ (t)

Zugehörige GRI-Standards

305-3 305-5 305-6

	2023	2022	2021	2020
LTO-Zyklus	3.231	2.862	1.402	1.389
Zubringerverkehr²⁾	429	417	317	277
APU³⁾	270	242	127	127
Triebwerksprobelauf⁴⁾	5	4	4	5
Kleingeräte in Gebäuden und zentrale Kälteanlagen	62	715	173	346
Mobile Anlagen (Kfz)	28,8	119	113	140

Umrechnung der Emissionen in CO₂-Äquivalente nach IPCC Fourth Assessment Report
Zubringerverkehr umfasst den durch Passagiere, Besucher:innen und Pendler:innen im Flughafenbereich verursachten Verkehr.
Berechnung mit dem Modell LASPORT aus Flugbewegungen unter Berücksichtigung der APU-Restlaufzeit bei PCA-Nutzung
Zahlen geschätzt

Glossar

Eingesetzte Enteisungsmittel¹⁾

Zugehörige GRI-Standards

301-1 301-2 301-3 AO6

	2022/2023	2021/2022	2020/2021	2019/2020
Betriebsflächenenteiser in t²⁾	2.780	2.558	1.829	1.287
Flugzeugenteisungsmittel (Safewing Typ I) in m³	3.256	2.563	1.283	1.859
Flugzeugenteisungsmittel (Safewing Typ IV) in m³	536	455	187	241
Recyclingquote des verwendeten Enteisungsmittels Typ I in %	69	68	68	55
Einsatztage Winterdienst	37	56	67	52

Die Werte beziehen sich auf den Zeitraum vom 01.10.2022–30.09.2023. Die Datenbasis ist saisonbedingt. Schwankungen im Jahresvergleich gehen einher mit der Wetterlage im Winter.
Flüssigmittel Kaliumformiat und granuliertes Mittel Natriumformiat

Die Gesellschaft für Enteisen und Flugzeugschleppen am Flughafen München mbH (EFM) verwendet zum Enteisen der Flugzeuge glykolhaltige Enteisungsmittel, die mit Enteisungsfahrzeugen auf die Flugzeuge aufgespritzt werden. Das dünnflüssige Enteisungsmittel Typ I wird im Verhältnis 55:45 mit Wasser vermischt, erhitzt und mit einer Temperatur von 85 Grad Celsius auf die Flugzeuge aufgetragen. Das Enteisungsmittel Typ IV enthält Verdicker und ist daher zähflüssig. Es wird unvermischt und kalt versprüht.

EFM

Gemessene Schadstoffkonzentrationen¹⁾

in μg/m³

Zugehörige GRI-Standards

305-7 AO5

	Aktueller gesetzlicher Jahresgrenzwert	2023	2022	2021	2020
NO₂-Konzentration (Stickstoffdioxid)	40	13	14	12	14
SO₂-Konzentration (Schwefeldioxid)²⁾	20	2	2	2	2
PM₁₀-Konzentration (Feinstaub)	40	10	11	10	11
PM_2,5-Konzentration	25	6	8	8	8

Im Zuge der Veröffentlichung des integrierten Berichts werden NO₂, SO₂ und PM₁₀ sowie PM_2,5 erhoben. Weitere Schadstoffkonzentrationen können dem aktuellen Webreporting der Luftgütemessungen entnommen werden.
Gesetzlicher Grenzwert zum Schutz der Vegetation, streng gültig nur abseits von Ballungsräumen und Verkehrsanlagen, wird hier aber ebenso eingehalten wie der Immissionswert der Verwaltungsvorschrift TA Luft zum Schutz der menschlichen Gesundheit von 50 µg/m³.

Emittierte Luftschadstoffe

in t

Zugehörige GRI-Standards

305-7 AO5

	2023	2022	2021	2020
NO_x-Luftverkehr (LTO-Zyklus)	1.197,1	1.085,6	455,1	466,9
NO_x-Zubringerverkehr¹⁾	47,2	51,6	41,4	39,9
SO_x-Luftverkehr (LTO-Zyklus)	81,2	72,0	35,2	34,9
SO_x-Zubringerverkehr¹⁾	0,2	0,2	0,1	0,1
PM₁₀-Luftverkehr (LTO-Zyklus)	10,2	8,9	4,4	4,1
PM₁₀-Zubringerverkehr¹⁾	0,5	0,6	0,5	0,5

Zubringerverkehr umfasst den durch Passagier:innen, Besucher:innen und Pendler:innen im Flughafenbereich verursachten Verkehr.

Gesamt-Trinkwasserverbrauch^{1), 2)}

Zugehörige GRI-Standards

303-3 303-5

1 m³ entspricht 0,001 Megalitern	2023	2022	2021	2020
Menge des vom Wasserversorger bezogenen Wassers in m³	891.705	811.648	562.510	563.789
Wasserverbrauch pro 1.000 Verkehrseinheiten in m³	22,4	23,7	39,6	44,7

Enthalten sind alle Unternehmen am Campus.
Herleitung der Werte: Wasserzählung in m³ gemessen an den Trinkwassereinspeisestellen (Übergabestellen Wasserzählschächte 1 bis 4) vom Zweckverband zur Wasserversorgung Moosrain an den Flughafen München

Wasserquellen / GRI 303-1, GRI 303-3

Das für den Münchner Flughafen benötigte Trinkwasser wird vom Zweckverband zur Wasserversorgung Moosrain über sieben zwischen 94 und 160 Meter tiefe Brunnen aus den tertiären Schichten gefördert. Sie befinden sich in den Wasserschutzgebieten »Obere Point« (mit einer Fläche von 33 ha) und »Oberdingermoos« (mit einer Fläche von 36 ha) der Gemeinde Oberding.

moosrain.de/verband/daten-fakten

Gesamt-Brauchwasserentnahme zur Kühlung in den Energiezentralen West und Ost

Zugehörige GRI-Standards

303-1 303-3 303-5

1 m³ entspricht 0,001 Megalitern	2023	2022	2021	2020
Menge des entnommenen quartären Grundwassers in m³	232.530	218.527	200.064	198.729

Gesamt-Abwassereinspeisung^{1), 2)}

Zugehörige GRI-Standards

303-2 306-1 303-4

1 m³ entspricht 0,001 Megalitern	2023	2022	2021	2020
Gesamt-Abwassermenge des Flughafens München an die Kläranlage des Abwasserzweckverbandes Erdinger Moos in m³	2.387.073	2.051.259	1.955.165	1.610.406
Abwasserverbrauch pro 1.000 Verkehrseinheiten in m³	59,9	59,8	137,6	127,7

Enthalten sind alle Unternehmen am Campus.
Das zur Kläranlage des Abwasserzweckverbands Erdinger Moos abgeleitete Abwasser setzt sich aus häuslichem Abwasser, Enteisungswasser und Regenwasser zusammen.

Gewässerproben / GRI 303-1, GRI 303-2, GRI AO4

Nach den Bestimmungen des Planfeststellungsbeschlusses muss der Flughafen München die bestehenden wasserwirtschaftlichen Verhältnisse im Umgriff des Flughafens untersuchen. Die Beweissicherung des Grundwassers in quantitativer (Wasserstand) und qualitativer (Wasserqualität) Hinsicht ist dabei von besonderer Bedeutung. Die FMG ermittelt den Wasserstand kontinuierlich an über 300 Grundwasser- und 17 Oberflächengewässermessstellen. Die Qualitätsbestimmung erfolgt an 18 Grundwassermesstellen und an elf Oberflächengewässermessstellen. Alle durchgeführten Maßnahmen werden in einem Bericht zusammengefasst, bewertet und der Wasserbehörde vorgelegt.

azv-em.de

Abfall¹⁾

in t

Zugehörige GRI-Standards

306-2 306-4

	2023	2022	2021	2020	Ort der Entsorgung und Verwertung
Recycling
Papier, Pappe, Kartonagen (PPK) aus Gebäuden	725	683	380	516
Gemischte Wertstoffe/Abfall zur Verwertung aus Gebäuden	1.871	1.670	944	1.122	Sortieranlagen, Recyclingfachbetriebe Eitting, Schwaig, Moosburg, München (Recycling)
Oberboden (humoser Erdaushub)²⁾	125	175	0	31
Mischglas	204	300	133	107
Holz	407	471	435	369
Sperrmüll	545	364	302	417
Metallschrott mit Elektroschrottanteil	719	322	260	378
Restliche Wertstoffe³⁾	277	213	98	113
Summe Recycling	4.873	4.198	2.552	3.053

Verwertung
Stoffliche Verwertung	2.971	2.338	2.115	2.277
Baustellenabfälle (Abfälle aus Rückbau-, Umbau-, Renovierungs- sowie Instandhaltungsmaßnahmen)	1.988	1.017	1.167	1.784	Verwertungs-/Entsorgungsfachbetrieb (stoffliche Verwertung / Grubenverfüllung)
Gefährliche Abfälle ohne ADR⁴⁾ (nur FMG-Anteil, ohne Mineralwolle und ohne Gefahrgut)	175	268	48	45	Verwertungs-/Entsorgungsfachbetriebe (stoffliche Verwertung), beziehungsweise GSB-Sonderabfallentsorgung München, Ebenhausen (Sekundärbrennstoffe)
ADR (= Gefahrgut)⁴⁾	223	324	134	191
Restliche Abfallstoffe⁵⁾	585	729	765	257
Energetische Verwertung	2.295	2.184	1.181	1.133
Speisereste	872	800	440	518	Biogasanlage (Energiegewinnung)
Abfall zur Beseitigung / unzulässige Flüssigkeiten (Terminalbereiche)	46	66	40	39
Abfall zur Beseitigung / gewerblicher Siedlungsabfall aus Gebäuden	1.377	1.318	700	576
Summe Verwertung	5.266	4.522	3.296	3.410

Entsorgung in Deponie
Dämmstoffe (Mineralwolle)	191	309	116	163
Summe Deponie	191	309	116	163	GSB Sonderabfalldeponie Schweinfurt
Gesamtmenge	10.330	9.029	5.964	6.626

Alle Mengenangaben beziehen sich ausschließlich auf die von der FMG-Abfallwirtschaft organisierten Entsorgungsprozesse. Das bezieht sich auf die ausgewiesene Gesamtsumme (2023: 10.330 t).
Der Oberboden kommt aus verschiedenen Bauaktivitäten.
zum Beispiel Folien, Leichtverpackungen
ADR (Accord européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par route): Europäisches Übereinkommen über die internationale Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße
zum Beispiel Startbahnabrieb, Kehricht, Altreifen, Gummiabfälle

Gefahrgut: Kontrollen und Schulungen / GRI 306-4

Am Flughafen München fallen betriebsbedingt wasser- und umweltgefährdende Stoffe an, die abtransportiert und dann als Gefahrgut deklariert werden müssen. Die Kontrolle der für die Beförderung von Gefahrgut eingesetzten Fahrzeuge ergab deren ordnungsgemäßen Zustand sowie Betriebs- und Verkehrssicherheit. Für die Mitarbeitenden finden gemäß den gesetzlichen Vorschriften regelmäßig Schulungen im Umgang mit Gefahrgut statt. Im Berichtsjahr 2023 wurden insgesamt 223 Tonnen Abfall (Vorjahr: 324 Tonnen) als deklariertes Gefahrgut zur Entsorgung transportiert.

Abfallmanagement / GRI 306-2

Die Flughafen München GmbH ist autorisiert, die Abfallwirtschaft auf ihrem Gelände auf Grundlage des Kreislaufwirtschaftsgesetzes eigenverantwortlich durchzuführen. Absolute Priorität hat dabei die Abfallvermeidung. In allen Bereichen des Flughafenbetriebs fallen jedoch Abfall- und Wertstoffprodukte an, die dann am Entstehungsort in unterschiedlichen Trennsystemen gesammelt, zertifizierten Fachbetrieben in der Nähe des Flughafens übergeben, in Sortieranlagen aufbereitet und anschließend recycelt oder verwertet werden. Übrig bleibt ein geringer Anteil an nicht verwertbarem Restabfall, den das Heizkraftwerk München Nord in Fernwärme und Strom umwandelt.

Die meisten Abfälle und Wertstoffe erzeugen die Beteiligungsgesellschaften und die am Flughafen ansässigen Firmen sowie Airlines. Voraussetzung für eine erfolgreiche Ressourcenschonung ist also ein individuell auf die jeweiligen Abfallerzeuger zugeschnittenes Entsorgungskonzept – von der Abfallentstehung bis hin zur Verwertung und Beseitigung. Regelmäßig informiert die FMG deshalb über aktuelle Abfallthemen, gibt Hilfestellungen zu umweltbewusstem Verhalten und steht bei Fragen beratend zur Seite.

Abfall aus Flugzeugen / GRI 306-2

Die Abfallmengen (Material der Kategorie 1) aus der Flugzeugkabineninnenreinigung sowie dem Cateringrücklauf werden entsprechend EG-Verordnung 1069/2009 (Verordnung über tierische Nebenprodukte) von einem Entsorgungsfachbetrieb in der Müllverbrennungsanlage/im Heizkraftwerk München Nord beseitigt bzw. energetisch verwertet.

Die Entsorgungsleistung liegt nicht im Verantwortungsbereich der FMG und wird von einem Entsorgungsfachbetrieb im Namen und Auftrag des Zweckverbands Tierkörperbeseitigung Erding durchgeführt.

Gemessener Lärm¹⁾

in dB(A)

Zugehöriger GRI-Standard

AO7

	2023		2022		2021		2020
Messstelle (nächstgelegene Gemeinde)	Nacht²⁾	Tag	Nacht²⁾	Tag	Nacht²⁾	Tag	Nacht²⁾	Tag
Brandstadl (Gde. Hallbergmoos)	48	56	48	57	42	55	44	55
Pallhausen (Stadt Freising)	43	52	44	53	40	49	42	50
Reisen (Gde. Eitting)	47	54	46	54	42	52	41	49
Viehlaßmoos (Gde. Berglern)	45	54	45	52	40	49	40	49

Dauerschallpegel Leq3 der sechs verkehrsreichsten Monate an vier, jeweils an den Hauptabflugrichtungen gelegenen Fluglärmmessstellen in dB(A)
Zeitraum von 22 bis 6 Uhr

Regelungen Lärmschutz

Die wesentlichen Regeln für den Luftverkehr werden auf internationaler Ebene festgelegt. Unter dem Dach der Vereinten Nationen beschäftigt sich die ICAO (International Civil Aviation Organization) mit der Reduzierung von Fluglärm. Die EU verfolgt ähnliche Ziele: Mit dem »Flightpath 2050« will sie die Lärmemissionen, ausgehend von 2000, bis 2050 um 65 Prozent absenken. Aber auch der Flughafenbetreiber kann regulierend eingreifen. So dürfen am Flughafen München laute Luftfahrzeuge ohne Zertifizierung nach Anhang 16 ICAO weder starten noch landen. Nachts sind die Vorschriften noch strenger: Die Nachtflugregelung am Münchner Airport sieht ein Lärmkontingent vor, das die Anzahl der Bewegungen sowie die Art und Größe der Flugzeuge berücksichtigt. Im Jahr 2023 betrug die Auslastung des Lärmkontigents 50 %. An keinem Schnittpunkt der Flugkorridore mit der Grenzlinie des ausgewiesenen Tag-/Nachtschutzgebiets wurde der zulässige Dauerschallpegel von 50 dB(A) überschritten.

Lärmschutz

Verteilung der Betriebsrichtungen West und Ost

	2023				2022				2021				2020
	Richtung Westen		Richtung Osten		Richtung Westen		Richtung Osten		Richtung Westen		Richtung Osten		Richtung Westen		Richtung Osten
Flugbewegungen gesamt¹⁾, absolut	194.153		105.537		172.227		109.752		96.748		53.577		103.782		40.399
Flugbewegungen gesamt¹⁾, in %	65		35		61		39		64		36		72		28
	Starts	Landungen	Starts	Landungen	Starts	Landungen	Starts	Landungen	Starts	Landungen	Starts	Landungen	Starts	Landungen	Starts	Landungen
Nordbahn	42.554	54.831	25.205	24.198	37.205	48.440	27.233	24.028	21.806	24.452	12.894	11.304	18.451	31.846	15.693	6.432
Südbahn	54.530	42.238	27.556	28.578	48.953	37.629	27.582	30.909	26.582	23.908	13.887	15.492	33.489	19.996	4.486	13.788

ohne Hubschrauber

Quelle: WebReporting Januar bis Dezember 2023

Die Verteilung der Betriebsrichtung, also die Entscheidung, ob die Flugzeuge in Richtung Westen oder Osten starten und landen, hängt von den Windverhältnissen ab. Denn Starts und Landungen erfolgen in der Regel gegen die vorherrschende Windrichtung. Außerdem achtet die FMG bei der Nutzung des Bahnensystems darauf, dass Nord- und Südbahn zu möglichst gleichen Teilen ausgelastet sind.

Lärmbeschwerden¹⁾

Zugehöriger GRI-Standard

2-26

	2023	2022	2021	2020
Eingegangene telefonische Lärmbeschwerden	64	77	58	51
Beschwerdeführer:innen	42	58	47	28
Eingegangene schriftliche Beschwerden	78	364	78	33
Beschwerdeführer:innen	33	43	42	27

Ein direkter Zusammenhang zwischen der Anzahl an Flugbewegungen und der Anzahl an Lärmbeschwerden liegt nicht vor.
Vielfältige persönliche Empfindungen können sich auf das individuelle Beschwerdeverhalten auswirken.

Bevölkerungsentwicklung in den angrenzenden Gemeinden¹⁾

Zugehöriger GRI-Standard

AO7

Anzahl Einwohner	2022	2021	2020
Stadt Freising (Landkreis Freising)	49.339	48.582	48.872
Marzling (Landkreis Freising)	3.306	3.237	3.250
Oberding (Landkreis Erding)	6.726	6.472	6.455
Hallbergmoos (Landkreis Freising)	11.662	11.337	11.148

Stichtag ist jeweils der 31.12.

Quelle: Bayerisches Landesamt für Statistik und Datenverarbeitung – Statistikatlas Bayern. Die Daten für 2023 lagen zum Zeitpunkt der Veröffentlichung des Berichts noch nicht vor.

Flughafen-»Ökoflächen«¹⁾ außerhalb des Flughafenzauns

in ha

Zugehöriger GRI-Standard

304-3

	2023	2022	2021	2020
»Ökoflächen« gesamt	877	875	872	864
Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen, Zone III²⁾	524	522	519	499
Flughafenrandzone, Zone II	250	250	250	250
Ökokonto für zukünftige Ausbaumaßnahmen	103	103	103	115

Grünflächen der Zone II und III, die von der Flughafen München GmbH auflagengemäß naturschutzfachlich entwickelt oder gepflegt werden (im Gegensatz zu landwirtschaftlichen Pachtflächen oder sonstigen Immobilien).
Von 2022 bis 2023 waren in der FMG ca. 1,71 ha zusätzliche Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen bereitzustellen. Mit der Herstellung von rund 1,59 ha Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen wurde begonnen. Die restlichen rund 0,12 ha wurden auf bestehenden Ausgleichs- und Ersatzflächen angelegt und aufgewertet.

Managementansätze und Nachhaltigkeitsprogramm

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Geschäftsmodell

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Flughafen München

Integrierter Bericht 2023

Nachhaltigkeits­kennzahlen

Wertschöpfung Ermittlung

Wertschöpfung Verteilung

Verkehrszahlen Luftfahrt

Passagierzahlen (nur gewerblicher Verkehr)

Flugbewegungen 1)

Frachttonnage (gewerblicher Umschlag)

Dialogmanagement: professionell mit Feedback umgehen / GRI 2-29

Dialogmanagement

Spenden und Sponsoring

Einsatzzahlen der Feuerwehr

Anzahl Mitarbeitende

Mitarbeitende mit Tarifverträgen

Verhältnis der Gesamtvergütung 1)

Altersstruktur der Mitarbeitenden

Führungskräfte

Inanspruchnahme von Elternzeit 1)

Fluktuation von Mitarbeitenden: Einstellungen und Austritte 1)

Fluktuationsquote 1)

Durchschnittliche Weiterbildungsstunden 1)

Arbeitssicherheit und Gesundheit

Unfallhäufigkeitsrate 1)

Krankenstand 1)

Berufskrankheiten 1)

Beschäftigung Menschen mit Behinderung

Nationalitäten 1)

Wohnsitz der Beschäftigten 1)

Energieverbrauch und Emissionen 1)

Stromerzeugung und -bezug / GRI 305-1, GRI 305-2, GRI 305-5

Energieintensitätskoeffizient 1)

Intensität der Treibhausgasemissionen 1)

Andere Treibhausgasemissionen

Eingesetzte Enteisungsmittel 1)

Gemessene Schadstoffkonzentrationen 1)

Emittierte Luftschadstoffe

Gesamt-Trinkwasserverbrauch 1), 2)

Wasserquellen / GRI 303-1, GRI 303-3

Gesamt-Brauchwasserentnahme zur Kühlung in den Energiezentralen West und Ost

Gesamt-Abwassereinspeisung 1), 2)

Gewässerproben / GRI 303-1, GRI 303-2, GRI AO4

Abfall 1)

Gefahrgut: Kontrollen und Schulungen / GRI 306-4

Abfallmanagement / GRI 306-2

Abfall aus Flugzeugen / GRI 306-2

Gemessener Lärm 1)

Regelungen Lärmschutz

Verteilung der Betriebsrichtungen West und Ost

Lärmbeschwerden 1)

Bevölkerungsentwicklung in den angrenzenden Gemeinden 1)

Flughafen-»Ökoflächen« 1) außerhalb des Flughafenzauns

Nachhaltigkeitskennzahlen

Flugbewegungen¹⁾

Verhältnis der Gesamtvergütung¹⁾

Inanspruchnahme von Elternzeit¹⁾

Fluktuation von Mitarbeitenden: Einstellungen und Austritte¹⁾

Fluktuationsquote¹⁾

Durchschnittliche Weiterbildungsstunden¹⁾

Unfallhäufigkeitsrate¹⁾

Krankenstand¹⁾

Berufskrankheiten¹⁾

Nationalitäten¹⁾

Wohnsitz der Beschäftigten¹⁾

Energieverbrauch und Emissionen¹⁾

Energieintensitätskoeffizient¹⁾

Intensität der Treibhausgasemissionen¹⁾

Eingesetzte Enteisungsmittel¹⁾

Gemessene Schadstoffkonzentrationen¹⁾

Gesamt-Trinkwasserverbrauch^{1), 2)}

Gesamt-Abwassereinspeisung^{1), 2)}

Abfall¹⁾

Gemessener Lärm¹⁾

Lärmbeschwerden¹⁾

Bevölkerungsentwicklung in den angrenzenden Gemeinden¹⁾

Flughafen-»Ökoflächen«¹⁾ außerhalb des Flughafenzauns